Problem

Vilken motorcykel (modell) gäller det.	VN 800A
Årsmodell	1999
Antal mil	620
Problem (beskrives med egna ord)	Har bytt tändstift elva!! gånger på bakre cylindern. Första gången hade cykeln gått 104 mil. Detta byte skedde på MC-tekno i Karlstad. Svaret var då endast ”trasigt tändstift”. Problemet (felet?) är endast på bakre cylindern. Vid ett byte fungerade tändstiftet endast 6 km. Vid körning fungerar allt OK,det är bara när man skall starta som den bakre cylindern inte går igång. Sätter jag då i ett nytt stift startar motorn direkt. Tar jag sedan ur det stift som inte vill tända och lägger det mot cylindern så gnistrar det , men skruvar jag det tillbaka i motorn så är det dött. Jag har provat med att skifta tändspolar med felet kvarstod. På MC-tekno säger man att allt beror på att jag har satt på ett öppnare avgassystem och då är de inte intresserade av hjälpa mig.
	Medlem 278

Kawasaki svarar

Hej! Det är så att om du vill att verkstaden skall lösa problemet som ett garantifel, måste den vara i originalskick. Oavsett om det kanske inte har med saken att göra, man måste utesluta alla eventualiteter. För att gå över till det konkreta problemet kan det bero på fler orsaker. Det beror lite på hur tändstiftet ser ut, är det sotigt eller är det vitt? Om det är svart och sotigt kan det bero på att den inte f örbränner ordentligt, för fet blandning eller att stiftet går för kallt och om det är vitt, för mager blandning och då blir det för varmt. Har du ändrat förgasarbestyckning? Har du kollat ventilspel? Och det är här frågan om garanti kommer in. Om du har modifierat hojen med ett annat avgassystem kan du inte kräva att detta skall kollas som garantiåtgärd. En enkel test är att prova med ett annat värmetal på stiftet. Rekommenderat är NGK CR7E, generellt kan man testa ett till två steg ner och ett upp om man bevakar resultatet. Om stiftet är sotigt, viket är det vanligaste när stift slutar fungera beror det med största sannolik på att stiftet går för kallt. Det bildas avlagringar på isolatorn och gnistan går fel väg när stiftet sätts under tryck. Många korta körningar som gör att stiftet inte hinner bränna rent. Då kan man testa med ett CR6E eller CR5R. Det man måste vara observant på är att om stiften blir vita går dom för varmt och då bör man öka värmetal, annars riskerar man att bränna kolvarna om man ligger och pressar motorn. I och med att vi i Sverige inte har så varm väderlek kan det vara så att om du åker långkörning på sommaren när det är riktigt varmt, skall väja det från fabriken rekommenderade tändstiften. Med vänlig hälsning , Anders Johansson