Teknikfrågor ⇒ VN 1700, kärvande frikoppling.

[RGustavsson#1288]

Frikoppling VN1700

På grund av en mindre lyckad konstruktion/placering av frikopplingens slavcylinder kan vatten och smuts komma in på slavcylinderns baksida. Eftersom slavcylindern sitter på motorcykelns vänstra sida kommer ev. vatten som runnit in mellan kolv och vägg i slavcylinden inte att rinna ut när hojen står på sidostödet. Istället ärgar ytan på både kolv och cylinder vilket får till följd att slav cylindern kärvar.
Anders J. på Kawasaki Sverige har kommit fram med en lösning som bör fixa problemet.
Lösningen är en gummidisc som ska läggas på baksidan av slavcylindern och som skall täta mot smutsen. Gummidiscen är väldigt enkel att montera men, man måste också plocka av och plocka isär slav cylindern samt rengöra och ev. putsa upp ytorna på lopp och kolv.
Jag ska prova ut exakta dimensioner på gummidiscen sedan kommer jag att tillverka en stans för att ganska enkelt kunna tillverka dessa discar. När utprovningen är klar kan jag tillhandahålla discar.
Jag återkommer med mer info.

[RGustavsson#1288]

Hej på er 1700 ägare.

Fixen som Kawa kommer att gå ut med består i en Gummiskiva som monteras så att säga bakom/innanför slavcylindern och ska hindra skit och vatten att komma in på baksidan av slavcylindern. Kommer det in skit och vatten mellan cylinder och kolv så kommer det att ärga och slutligen kärva.
Om Kawa kommer att skicka ut meddelande till alla 1700 ägare eller de väntar till hojarna kommer in på service, vet jag inte.

Jag har tillverkat en stans för att stansa ut gummiskivan i rätt storlek om någon vill montera en själv.
Om du vill ha en sådan gummiskiva ( 50:- + brevporto ) så skickar du mig ett mail för vidare info.

Om du redan haft problem med att kopplingen kärvat måste slavcylindern plockas isär för rengöring samt lopp och kolv poleras. Jag planerar att skriva en instruktion för detta när jag har tillgång till en hoj så jag kan ta nödvändiga bilder.
Känner du dig osäker på hur man gör detta, lämna över den biten till någon som känner till det.

Bilder på Slavcylinder på plats och isärplockad.

[Roffe7808]

Är detta ett problem som många 1700 ägare har haft/råkat ut för?
Jag har inte märkt några konstigheter med min koppling och jag frågade på MC Kompaniet i Väring om dom kände till problemet och svaret var att dom inte har hört varken från hojägare eller från Kawa att detta skulle vara nått problem trots att dom har krängt en hel del 1700 hojar.
Ställer frågan och undrar om man skall vara orolig, det är ju inte roligt att råka ut för kärvande koppling om man är ute och kör.

[RGustavsson#1288]

Hej.

Har inte konstruktionen ändrats på senare årsmodeller så lär alla förr eller senare få detta problem, frågan är bara när. Kör man mycket i regn o rusk så är nog sannolikheten störst.

Jag har hört om några som fått detta problem, jag tror inte att Kawa ännu gått ut till återförsäljarna med service meddelande.

[Egon#5368]

Jag har då inte haft något sådant problem med min 1700 ct 2010
/Egon

[Patrik#7037]

Jag har haft problem med kopplingen. Men jag har kört en hel del i regn. Hojen är en - 09 och har gått 3600 mil nu, gjorde rent i somras då det började gnissla om den.

Skickat från min GT-I9300 via Tapatalk

[klangen#3345]

Tjena Rolf, kan ställa upp med hoj om det behövs. Ha De Pias namne

[RGustavsson#1288]

Hej Klangen.
Det tackar jag för.
Vi tager det efter Hollandsturen.
Mvh
Rolf

[#5495PerssonThomas]

Hej

Jag skulle precis gå in här på forumet och ställa frågan om delvis djäkligt trög koppling som har dykt upp i år hojen är en 2010 som gått 1600 mil.

Jag vill omedelbart beställa den packning du tagit fram och undrar om du kan göra en beskrivning på hela förloppet !

Med vänlig hälsning // Thomas

[Roffe7808]

Införskaffade en st. gummipackning av Roffe på Tånga, men det var lite annat som skulle fixas med som frukost till hela gänget så jag han inte fråga om hur man monterar den. Kan jag dra ut tryckpinnen utan att det händer några dumheter i motorn? Det kan ju behövas poleras bort eventuella beläggningar och skit

[Bosse#2448]

Hej Rolf,
Inga problem med att lossa slavcylindern och sedan ta ut tryckpinnen. Använd fin stålull när du rengör slavcylindern. Tänk bara på att du måste lufta systemet om du tar isär slavcylindern.

Bosse

[Roffe7808]

Tackar Tackar ska pilla dit packningen i eftermiddag vi ska ut på långtur nu på tisdag
(Bruks & Industrihistorisk resa) hoppas på att det inte blir något problem.

[Göran 7885]

Hej
Kan det vara en sån grej på vår hoj. Hemfärd från Tånga. Så när jag drog full gas så stod hojen stilla å motorn rusa upp tills jag släppte gasen hög den till å fick dragläge igen. Killen på verkstaden säger att det ska byta lameller så jag har litat på honom å fixat en tid för detta. hojen gått 1800 mil -09 CT

[carlberg 6259]

Tror det e bara koplingsfjäder ,

[Roffe7808]

Ja nu var gummidisken monterad inte så svårt, jovisst var det en del fin sand vid slavcylindern och lite rost ute på tryckpinnen. Rengjorde med topps och VD 40 slipa med 800 papper på pinnen
och hur F-N grus och sand kommer in begriper inte jag, men det är väl nått tekniskt.
Strök på lite Glidex (O-ringfett) på disken.
Startade upp hojen för att kolla att det hela fungera och det sa KLICK när ettans växel gick i inte kladonkatjong, även dom övriga växlarna smög i med ett litet klick, har inte haft möjlighet att provköra riktigt så det ska bli spännande och se och höra om man kan växla utan att tro att hela lådan ska rasa.

Göran 7885.
Det är nog inte så dum idé att kolla slavcylinderns funktion, för jag har märkt att det har funnits en liten tendens till slirning vid ordentligt gaspådrag på 4-5ans växel. Min hoj har gått 1100 mil CT -09. Om detta försvinner efter denna åtgärd vet jag inte än men det är klart att om cylindern inte har full funktion på grund av sand och skit så är det inte konstigt, väl värt att stoppa dit en gummidisk för 50:- spänn.