Teknikfrågor ⇒ Hur fel kan det bli.

[Peter10615]

Hej alla.
Jag är ny på forumet och kan missa ord ibland när jag skriver. Tanken är snabbare än handen.

Jag har nyligen bytt gafflarna i växellådan på min vn 1500 classic -97 för tvåans växel rappade när man växlade. Det har blivit bättre men inte helt bra, borde kanske bytt dreven med men de såg bra ut. Jag har även bytt kolvringar och slipat ventilerna samt gjort rent lyftarna. Mina problem börjar när jag ska nolla kammen. Jag tog den korta vägen mellan fram och bak vilket inte blev bra. Gjorde lite efterforskningar och hittade hur man skulle göra. Jag ställde om kammen och skruvade ihop motorn.
När kammen stod fel så gick den superbra på tomgång men spottade som bara den när man gasade, det kom stora flammor ur tvåan så jag tolkade det som att det var den kammen stod fel, men efter jag ändrat den så kommer det stora flammor ur båda. Frågan är om båda nu sitter fel. Kan den gå över huvud taget om båda är fel. Kan man på nått sätt kolla om den tänder på insug eller utblås. Den är hyfsat pigg men hänger med inte en vn 15 när vi testat han bara försvinner från mig.

Hoppas ni förstår vad jag skrivit.

mvh Peter

[Tomas#5281]

Vad har du utgått ifrån för manual?

För av din beskrivning att döma så verkar det som att du lyckats få båda
kammarna 180 grader fel. Kanske för att du använt dig av fel årsmodells
manual. Vilket i så fall är jäkligt tur. För då har du i alla fall undvikit en
"ventilsallad", om nu kammarna står 180 grader fel alltså.

Till att börja med så måste du se till så att veven står rätt, med sin
"F"-markering synligt innanför timinghålet. D.v.s att främre kolven
står i "TDC".

Sedan måste du först installera den främre kammen, så att dess
"F"-indexmarkering pekar åt vänster(exakt vid vid kl.9) och då
dessutom står helt vågrätt i linje med motstående indexeringsstreck
på kamaxelns gavel.

Sedan roterar du vevaxeln tills vevens "R"-markering blir synlig i
timinghålet, så att den bakre cylinderns kolv hamnar i "TDC".

Och slutligen så placerar du den bakre cylinderns kamaxel, så att
dess "R"-indexmarkering pekar åt höger(exakt vid kl.3) och då
dessutom står helt vågrätt i linje med motstående indexeringsstreck
på kamaxelns gavel.

Om du är osäker på om kolvarna har eller inte har hamnat i "TDC",
så kan du ju alltid känna efter med exempelvis en skruvmejsel
ner i ett utav tändstiftshålen, för att känna av var kolven befinner
sig höjdmässigt i cylinderloppet.

[Peter10615]

Tackar för svar.
Så långt är jag nog med. Har kollat att kolvarna är i topp och märkena stämmer. Vad jag missade första gången var att jag inte vred ett helt varv tills R kom fram utan tog den korta vägen. Men för att ställa in front cylindern så kan ju den ha stått 360 grader fel för den tänder ju bara 1 gång på 2 varv, så hur kollar jag det?
Vart får tändningen sin signal ifrån för att tända cylinder 1 o 2