Teknikfrågor ⇒ VN2000 -06, tändningsproblematik

[Mange#9658]

Jag har en VN2K från 2006 som nu börjat få en historik av glappande tändning. Börjar med lite backstory.

2019 - Under slutet av säsongen märker jag att det är glapp i tändningen. Det är knepigt att få den att stanna i "tänt" läge innan start. Det hände t.o.m att tändningen slog av under körning! Örby MC bytte tändningslåset när de gjorde service. Det gamla låset kasseras.

2020 - Säsongen fortlöper men jag kör inte så mycket. I slutet av säsongen återkommer problemet med tändningen. Kör in den till Örby MC för vinterförvaring och lagning. De undersöker då låset mer ingående och upptäcker att kontaktytor är ärgade. De hör efter med Kawa mm för att se om de kan hitta några ledtrådar men ingen större lycka. "Det kan vara någon avfettning eller så som runnit ned" säger de. Kanske kan vara så. Oklart. Hojen tvättades kanske en gång under 2020. Ett nytt lås införskaffas, kontrolleras och monteras. Även gummitätningen byts ut för att gardera mot eventuella fuktskador.

Bilder på det gamla låset finns här: https://photos.app.goo.gl/9eB1Wue18yksSPJ29

2021 - Jag hämtar ut hojen och kör MAX 10 mil och problemen med tändningen kommer tillbaka med besked. Åter en vända till Örby MC där det nyinstallerade låset monteras isär och undersöks. Man konstaterar att det är samma problem med korrosion på kontaktytor. Denna gång verkar det även ha angripit kontakten! Kawa är inkopplade men det finns inga ledtrådar i deras feldatabas som det verkar. Låset ska göras rent och monteras igen sen får jag köra med det lite till för att se hur det utvecklas.

Bilder på det nya låset finns här: https://photos.app.goo.gl/WpD7uErnWRBnMUfTA

Finns det någon här som kanske har någon som helst idé om varför detta kan ske? Söker med ljus och lykta efter minsta ledtråd.
Hojen är i toppskick i övrigt och går som en klocka. Inga andra delar är angripna av korrosion enligt verkstaden.

[Harry10007]

Hade exakt samma bekymmer med min. Fick tyvärr aldrig rätsida på det, så jag byggde bort låset helt och monterade fjärrkontroll med fjärrstart istället.
Lycka till och hoppas att ngn har en lösning på ditt problem.

[Mange#9658]

Hade exakt samma bekymmer med min. Fick tyvärr aldrig rätsida på det, så jag byggde bort låset helt och monterade fjärrkontroll med fjärrstart istället.
Lycka till och hoppas att ngn har en lösning på ditt problem.

Känns på något vis skönt att veta att det inte är bara jag som haft det här problemet (även om det verkar tämligen unikt)!

[Mange#9658]

Tänkte passa på att dra en uppdatering här utifall att någon annan stöter på samma problem.

Efter att ha bollat det här problemet fram och tillbaka med Örby MC och Kawasaki så gjorde de tillsammans en rejäl genomlysning av hojen under vintern 2021-2022. Efter att ha sett över elscheman mm så har de konstaterat att mitt problem med största sannolikhet beror på överbelastning på tändningen vilket gör att låset "brinner upp". Tydligen så är det så att VN2K kommer från fabrik med ALL el dragen på tändningen och med ålder och slitage så kan detta då göra att systemet blir överbelastat med skador på tändningen som resultat.

Kawa sponsrade med ett sprillans nytt tändningslås och Örby MC renoverade elen och satte bland annat in ett startrelä för att minska belastningen på tändningen. Förhoppningsvis är det lösningen. Vi får se hur det utvecklar sig när jag börjar köra i vår!

[ConnyB#910]

Hej Mange, hoppas att allt jobb med hojen har lönat sig så det blir många mil senare i år. 🏍

[Mange#9658]

Det hoppas jag med, Conny!

[Janne#11399]

Hade exakt samma bekymmer med min. Fick tyvärr aldrig rätsida på det, så jag byggde bort låset helt och monterade fjärrkontroll med fjärrstart istället.
Lycka till och hoppas att ngn har en lösning på ditt problem.

Hej!

Kan du berätta hur du gjorde? Låter ju helsmutt med fjärrstyrning…